«Транспорт 66» отобрал все самые яркие события, которыми 2009 год запомнится российским (и уральским, в частности) автомобилистам.

Январь

Еще не успели отгреметь новогодние праздники, как в России начали действовать новые таможенные пошлины на импорт иномарок. Ввоз автомобиля младше 5 лет подорожал в среднем на треть, старше 5 лет — практически в два раза. Уже в январе по всей стране прошли массовые акции протеста против новых тарифов, особенно активное участие в которых принимало Приморье. В течение практически всего года аналитики, чиновники и сам премьер-министр Владимир Путин заявляли, что повышение пошлин, призванное спасти неконкурентоспособный отечественный автопром, не способно решить свою задачу. Однако в октябре срок действия новых тарифов был продлен еще на 9 месяцев. Благодаря им подержанные иномарки практически полностью ушли с авторынка: если в прошлом октябре объем ввезенного в страну японского «автосеконда» (97% от всего импорта) составил 23 200 автомобилей, то в нынешнем октябре этот показатель снизился до 503 автомобилей.

Акция протеста против новых пошлин, прошедшая в Екатеринбурге, стоила главе ГИБДД Свердловской области Юрию Демину уголовного дела, которое было заведено на него по факту нападения на журналиста одного из местных сетевых СМИ. По словам Юрия Басока, Демин ударил его, когда он намеревался сфотографировать служебную Audi чиновника, припаркованную на «зебре». Демин был отстранен от исполнения служебных обязанностей, однако вскоре снова занял свое кресло. Разбирательство по делу еще продолжается.

Февраль

Пытаясь «вывезти» российский автопром из кризиса, правительство объявило о введении государственных дотаций для граждан РФ, планирующих приобрести автомобиль в кредит. С помощью этих дотаций ставка Центробанка, по которой он выдает кредиты другим банкам, была снижена с 13% примерно до 5%. Изначально условиями для получения льготного автокредита были максимальная сумма в 350 000 рублей и обязательный первоначальный взнос в 30% от стоимости автомобиля, а максимальный срок выплаты кредита составлял 3 года. К тому же, льготы распространялись только на машины, собранные в России (в том числе и на иномарки, производимые в рамках промсоглашений). Выдавать льготные кредиты имели право только три государственных банка. На данный момент кредитный «потолок» поднят до 600 000 рублей, а сумма первоначального взноса снижена до 15%. Кроме того, право участвовать в программе получили практически все российские банки. Однако количество выданных кредитов так и не достигло запланированных на год показателей.

Март

1 марта была введена в действие система прямого возмещения убытков по ОСАГО. Теоретически в случае мелкого ДТП его участники могли не вызывать ГИБДД, если сумма ущерба не превышала 25 000 рублей, в аварии пострадало только два автомобиля, а между их водителями не возникало разногласий. За возмещением же ущерба они могли обращаться к своему страховщику, а не к страховщику оппонента. Однако россияне встретили это нововведение весьма настороженно, предпочитая оформлять ДТП «по старинке». К тому же, воспользоваться этой опцией могли только те автомобилисты, которые заключили договор по ОСАГО до 1 марта 2009 года. В конце октября появилось доработанное соглашение между Минфином и РСА, в котором это ограничение было устранено.

Индийская компания Tata представила сверхбюджетную легковушку Nano стоимостью 2 000 евро. Этот микромобильчик рассчитан на 5 пассажиров и оборудован 3-тактным бензиновым двигателем. Модели для внутреннего рынка поставляются практически «голыми» — в них нет даже воздушных подушек. Зато они есть в европейской модели. Правда, она стоит уже значительно дороже — 5 000 евро. Такая разница объясняется тем, что для Европы комплектацию Nano приходится приводить в соответствие с требованиями к безопасности автомобиля.

В Екатеринбурге всех владельцев маршрутных такси обязали снизить цену на проезд до 11 рублей, чтобы защитить муниципальный транспорт от проворных конкурентов. Для коммерческих перевозчиков это обернулось настоящей трагедией, поскольку за некоторое время до этого многие из них закупили в кредит новые, более безопасные и «чистые» по сравнению с «Газелями» автобусы.