Один из старейших автозаводов в мире начинался как мастерская по производству бричек, которую Игнац Шустала и его подмастерья открыли в Копрживице в 1850 году. С течением времени Tatra разрослась до гигантских масштабов, на заводе вместе с автомобилями производились железнодорожные локомотивы и машиностроительная техника. Однако в России эта марка известна прежде всего своими легендарными грузовиками.

Первый грузовик Шустала построил еще в 1898 году. Это был автомобиль грузоподъемностью 2,5 тонны, имевший бескапотную компоновку с расположением двигателя под грузовой частью. Учитывая, что эра бескапотных грузовиков во всем мире наступила лишь несколько десятилетий спустя, не будет преувеличением сказать, что талантливый поляк смотрел очень далеко вперед.

Впрочем, свой самый знаменитый грузовик Т111 Tatra построила только в 1942 году. До этого на заводе выпускались модели Т72, Т82 и Т92, с центральной трубой вместо традиционной рамы и независимой подвеской всех колес. Т111 оснащался разработанным на самом заводе дизельным двигателем с воздушной системой охлаждения. Базовый для линейки дизельный агрегат V12 мощностью 180 лс имел отдельные головки для каждого цилиндра, что позволяло создавать на его основе огромное количество модификаций. Надежность, работоспособность и сбалансированность этого автомобиля принесли ему огромную популярность на грузовом рынке, а специалисты считают и сам Т111, и его двигатель лучшими из всего, что производилось в то время в мире. Под Магаданом даже был установлен памятник Т111, как признание выдающихся заслуг его создателей. К сожалению, Ганс Ледвинка, главный конструктор Tatra в то время, после Второй мировой войны был осужден за сотрудничество с немцами, посажен в тюрьму, а затем выслан из страны.

Т111 производился до 1962 года, а затем ему на смену пришел Т138. Выпуск этого грузовика, оснащенного новым дизельным V8, начался в 1959 году и закончился в 1972. За великолепный дизайн кузова отвечал известный польский художник Зденек Коварж. С 1972 года Tatra запускает производство Т148 — модернизированной версии Т138. «148-й» получил более тяговитый и менее шумный 8-цилиндровый дизель мощностью 200 лс, усиленные коробку передач и подвеску.

В 1967 году в мастерских Tatra был создан настоящий гигант — Т813 Koloss. Это был военизированный грузовик с 4 мостами и 12-цилиндровым дизелем мощностью 250 лс, первые два моста которого имели постоянный привод. Преемниками «Колосса» стали впоследствии модели Т815 и Т815-2.

В настоящее время Tatra отказалась от выпуска легковых автомобилей и других машин, полностью сосредоточившись на грузовиках. Линейка компании насчитывает 4 модели.

TerrNo1 — универсальное шасси с бескапотной компоновкой на базе модели T815-2, служащее основой для самосвалов, седельных тягачей, фургонов, самоходной строительной техники и многого другого.

T163-3 — большегруз с капотной компоновкой и колесной формулой 6х6, используемый в основном как самосвал, работающий на бездорожье.

Force — грузовики с формулами 6х6 и 8х8, используемые в тяжелых климатических условиях. Платформа Force также позволяет устанавливать на нее оборудование для армейских нужд.

Armax — военизированные автомобили с числом осей в диапазоне от 2 до 5.