Моторное масло — главное блюдо в «рационе» каждого автомобиля после топлива. От его качества и правильных условий эксплуатации практически целиком зависят работоспособность и срок службы каждого двигателя. Поэтому не удивительно, что процедура выбора и заливки масла с течением времени превратилась в целый ритуал со своими особенностями и своеобразными «суевериями».

Например, многие автовладельцы считают, что без дополнительной очистки двигателя от старого масла нельзя заливать новое, а также нельзя заменять минеральное масло синтетическим. Иначе, перемешавшись с остатками, новое масло потеряет свои качества. Но современные технологии производства позволяют синтетическим маслам «безболезненно» контактировать с минеральными и полусинтетическими, а неизбежные остатки «промывки» в двигателе, наоборот, могут нейтрализовать полезные компоненты масла. Не стоит также пользоваться дополнительными присадками — хорошее масло, как правило, уже содержит все вещества, позволяющие повысить ресурс и работоспособность двигателя. Их оптимальное соотношение вычисляется путем многочисленных лабораторных и «полевых» испытаний. Добавление в масло «лишних» элементов если и не повредит ему, то уж точно не принесет никакой пользы.

Распространено мнение, что старые моторы нельзя «кормить» современной синтетикой, и оно отчасти верно. Хорошее синтетическое масло смывает все многочисленные отложения в старых двигателях, а это, в свою очередь, может привести к загрязнению маслоточных каналов. Кроме того, с течением времени уплотнители двигателя «дубеют», на них образуются зазоры, в которых также оседают отложения. После того, как синтетика «вымывает» их, зазоры дают течь. Само по себе масло не вредит старому двигателю, однако стоит поменять уплотнители перед его заливкой и на один раз сократить до минимума интервал смены масла.

Среди любителей быстрой активной езды существует поверье, что «бремя» длительной работы двигателя на высоких оборотах можно ослабить, используя серьезные масла для профессиональных гонок. Такие масла с повышенной степенью вязкости разрабатываются специально для поддержания работоспособности двигателя в условиях высоких температур и экстремальных нагрузок, однако смысл их применения в «гражданских» машинах неочевиден. Условия движения по дорогам общего пользования просто не позволят двигателю работать в режиме, обычном для той же «Формулы-1». К тому же ресурс работы такого масла редко превышает несколько сотен километров.

Ну и, наконец, стоит принять за аксиому тот факт, что ни по запаху, ни по цвету определить качество масла невозможно.