Падение давления в колесах является вещью достаточно обыденной, но весьма неприятной. Незначительное «сдутие» грозит повышенным износом резины и увеличением расхода топлива, а прокол — полной потерей управляемости.

Определить на ходу, уводит машину в сторону из-за того, что спустило колесо, или из-за неровной дороги, бывает достаточно сложно, не говоря уже о том, что мало кому охота каждый день перед выездом возиться с манометрами и насосами, чтобы померять давление. Однако современная промышленность позволяет максимально упростить процесс проверки давления, предлагая автомобилистам самые разные системы — от простейших датчиков-колпачков до электронных комплексов, показывающих уровень давления прямо на ходу.

Итак, одним из самых популярных устройств такого рода являются цветовые индикаторы. Они устанавливаются на ниппели шин вместо традиционных колпачков и сигнализируют о состоянии колеса при помощи разных цветов. Например, желтый цвет говорит о незначительном давлении падения, красный — о том, что колесо изрядно спущено. Главное достоинство таких индикаторов заключается в простоте их использования: их проверка занимает буквально несколько секунд. В то же время их невозможно проверить при движении, да и срабатывают они зачастую только в том случае, когда давление опускается ниже конкретного уровня, не зависящего от нормальных показателей для колес вашего автомобиля.

Более продвинутые системы контроля с электронной «начинкой» получают информацию с датчиков, расположенных на колесах, и в случае падения давления в колесах оперативно предупреждают об этом водителя. Причем многие из таких систем способны замерять не только давление, но и температуру шин.

Наконец, многие фирмы-производители устанавливают на свои автомобили системы контроля, которые реагируют на изменение давления не с помощью соответствующих датчиков, а через вспомогательные системы торможения. В таком случае регистрируется отклонение от нормальной скорости вращения, которое дает спущенное или проколотое колесо. Однако такие системы часто «ошибаются». Например, срабатывают тогда, когда машина долгое время движется в повороте и «внешние» колеса вращаются быстрее «внутренних» или не срабатывают вообще, если на автомобиле установлены шины run-flat. На таких шинах, как известно, проколы не влияют на высоту профиля.

Впрочем, даже будь в вашем распоряжении не хитроумный электронный гаджет, а обычный насос с манометром, нельзя забывать про важность периодической проверки давления в колесах. Это залог долгой жизни покрышек, а, возможно, и вашей собственной.