Фаркоп представляет из себя тягово-сцепную конструкцию, с помощью которой транспортное средство может транспортировать легкие прицепы. Конструкция состоит из шара (крепится на буксирующем ТС) и сцепной головки (крепится на прицепе). На ТС конструкция устанавливается в задней нижней части кузова или рамы. Ее прочность позволяет буксировать прицепы, снаряженная масса которых достигает 3,5 тонн. Электрооборудование ТС соединяется с электрооборудованием прицепа также посредством фаркопа.

Длинный срок службы и надежность таких сцепных устройств обеспечивают тесты, во время которых их серьезно проверяют на усталостную прочность. Прикладывая к фаркопу усилия, равные снаряженной массе прицепа, инженеры выясняют недостатки конструкции и подбирают ее оптимальные габариты и используемый в производстве материал.

Установка и размеры фаркопа должны соответствовать ГОСТу. При этом требования ГОСТа совпадают с европейскими стандартами. Шар фаркопа должен иметь диаметр в 50 мм, расстояние от заднего бампера до центра шара должно быть не меньше 65 мм, а от дорожного покрытия до центра шара — от 350 до 420 мм. Монтаж фаркопа на ваш автомобиль лучше доверить специалистам. Их можно найти либо в автосервисах, либо в технической службе компании-продавца оборудования.

По видам фаркопы можно разделить на фиксированные, съемные и фланцевые. У каждого вида есть свои плюсы и минусы. Самым прочным и дешевым является фиксированный фаркоп, который жестко устанавливается на кузов или раму. Съемный фаркоп при желании легко снимается и убирается, однако по прочности и цене уступает фиксированному. Фланцевый фаркоп предназначен для крепления на штатные площадки кузова при помощи нескольких болтов. Он крепится более надежно, чем съемный фаркоп, но его временный демонтаж может занять гораздо больше времени и усилий.