Новый техрегламент: вопреки прогрессу

Технический регламент «О безопасности колесных транспортных средств», являющийся, по сути, единым сводом требований и госстандартов в отношении производства, ввоза и эксплуатации ТС в России, вступает в силу осенью 2010 года. Соответствующее постановление правительства публикует сегодня «Российская газета».

Предписания, содержащиеся в регламенте, могут серьезно ударить по импортерам и покупателям иномарок. При этом речь идет не только о «традиционной» проблеме ввоза и эксплуатации праворульных моделей.

Регламент четко определяет условия, на которых разрешен импорт автомобилей. Во-первых, если раньше каждая компания-импортер могла один раз в год ввезти в страну малую партию машин определенной марки по упрощенной схеме «одобрение типа», то теперь действие этой схемы будет распространяться только на первую партию таких машин. Всем остальным компаниям придется проходить все проверки полностью. Во-вторых, если раньше для подтверждения проведенных испытаний достаточно было предоставить соответствующие документы, то теперь испытания должны проводиться либо в России, либо на заводе-изготовителе в присутствии российского наблюдателя.

Помимо всего прочего, к световому оборудованию, панелям приборов, тормозной системе и особенностям рулевого управления автомобилей предъявляются требования, которые могут серьезно ограничить эксплуатацию некоторых современных дорогих моделей. В частности, недопустимы самопроизвольные повороты руля с электроусилителем при работающем двигателе, что наверняка сыграет против моделей, оснащенных системами интеллектуальной парковки. Газоразрядные фары должны быть оснащены омывателями. Ксеноновая оптика тоже относится к категории газоразрядной, однако использование на ней омывателей может привести к взрыву колбы.

Праворульные ТС тоже подверглись серьезному остракизму, хотя чиновники и успокаивают общественность, говоря, что одномоментного прямого запрета на автомобильный «нестандарт» не будет. Дело в том, что по регламенту VIN-номер ввозимого автомобиля должен содержать 17 знаков, тогда как японцы маркируют свою технику для внутреннего рынка 11-значными номерами. На «десерт» — требования к работе оптики, перенастройка которой может производиться только с разрешения ГИБДД.

Более подробно о новом техрегламенте «Транспорт 66» расскажет в ближайшее время.